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开公交20年难舍方向盘 女司机退休又返聘回岗

2019-06-20 17:20 来源:齐鲁壹点
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501路公交线女驾驶员赵铭辉今年已经50岁,原本已经到了退休年龄。但她开了20年车实在舍不得手中的方向盘,经向公司提交申请,经体检和其他考核后,赵铭辉又被返聘回来,继续开着公交车发挥余热。近年来,为了应对驾驶员短缺的现象,青岛公交集团实施返聘制度,截至目前,仅崂山巴士公司就有返聘驾驶员19人,其中多数为女驾驶员。

退休女司机被返聘再上岗

6月2日早上6时许,赵铭辉提前来到深圳路公交停车场,换工装,签到,做好各项登记工作,即将发6时30分班次的501路车。自2000年开始开公交车以来,提前半小时到岗,是赵铭辉一直养成的习惯。

按照青岛公交集团的规定,女性驾驶员到50岁,男性驾驶员到55岁,就要离开驾驶岗位,可以提前内退。赵铭辉今年正好50岁,前不久已经到了内退的年龄。赵铭辉的爱人经营着自己的企业,家里生活并不困难,好不容易到了退休的年纪,爱人希望她回家享享福,休息休息。“儿子在新疆当兵,丈夫又忙工作。”赵铭辉说,家务活仅仅靠下班后的时间也就干完了,自己在家实在是闲不住。

为了能继续开心爱的公交车,赵铭辉向公司提出了返聘的申请。经过层层考核后,她顺利被公司返聘,继续在路线上“服役”。“开公交车这么多年来,我的体会是放松心情很重要。”赵铭辉说,公交司机属于服务行业,每天要面对形形色色的乘客,有的可能对司机笑脸相迎,有的可能因堵车、心情不好等因素,会把怒气撒到驾驶员身上。这就需要驾驶员对每位乘客做好解释工作,尽量让每一位乘客满意。

据介绍,自赵铭辉从事驾驶岗位以来,从未接到乘客投诉,得到乘客表扬的次数总是名列前茅。正因为工作出色,她曾经获得过首届“青岛巴士之星”称号。

“巴士之星”开公交20年难舍方向盘

501路线由汽车东站发往郯城路火车站,沿香港中路运行,途经前海一线多个景点,以及市区多个商圈。常年的客流量都比较大,到了旅游旺季,更是人多拥挤。“我都提前一两分钟进站,让等车的乘客能提前上车,特别是冬天,在外面多等一分钟的滋味,也是不好受的。”赵铭辉说,当公交司机,就要多为乘客着想。进到始发站,赵铭辉会主动向每位乘车的乘客问好,有行动不便的乘客,她还会上前搀扶一把,安排好座位。

由于该线路的外地游客比较多,赵铭辉在车上配备了地图、晕车药、雨伞等便民物品。这些便民物品一旦用完,就随时补充,已经成了习惯了。一路上,她还不断地扶老携幼、照顾特需,像对待家人一样对待乘客,让人感觉很“不一样”。很多501路线的老乘客,对赵铭辉也比较熟悉,上车后会跟她搭上一两句话。“经常有熟悉的乘客问我,快退休了吧?。”赵铭辉说,她每次都告诉乘客,“你们这么放心乘坐我的车,我怎么舍得离开呢”。

20年开公交车的经历,让赵铭辉对车辆和线路十分熟悉,发动机的声音和方向盘的转动,几乎已经成了她生活的一部分。她说,她已经适应了这种节奏,无论运行中遇到路阻还是人多拥挤,她都能用平常心来应对,这已经不仅仅是一份工作,而是一种乐趣。“真的是舍不得手中的方向盘。”赵铭辉说,这次被返聘重回岗位以后,对她来说相当于一次全新的开始,将放下荣耀,从头再来,用细心和耐心服务好乘客,换取乘客的满意。

优秀驾驶员更易被返聘

据悉,近年来,虽然岛城公交行业一线驾驶员的待遇一再提高,月工资甚至能到7000元以上,但公交驾驶员仍旧短缺。“一方面,驾驶员岗位的年龄结构原本就老化;另一方面,近年来新招聘的公交车驾驶员中,年轻驾驶员增量不足。”青岛公交行业有关人士介绍,而要培养一名能够独立顶岗的司机,至少需要2年左右的时间。因此,驾驶员短缺的现象近年来一直都存在。

为了弥补驾驶员不足的情况,岛城公交行业推出了返聘制度。以青岛公交集团为例,就在拟内退的驾驶员中开展返聘,返聘的年龄限定在男55岁,女50岁。由本人提出申请后,经过多项内容的综合评定,驾驶技术过硬、身体素质较好的驾驶员才能被顺利返聘,重新回到工作岗位,继续为市民提供安全的公共出行环境。公交崂山巴士公司目前有19名返聘的驾驶员,其中女驾驶员14名,男驾驶员5名。经返聘后,女性驾驶员最终可延长至55岁,男驾驶员因特殊工种55岁退休的,可以延长至60岁。

“这些返聘的驾驶员补充进来后,目前公司驾驶员短缺的现象并不严重,基本能够满足线路运行需求。”崂山巴士公司相关人员介绍,返聘的驾驶员都是驾驶技术过关,运行经验丰富,安全性比较高。

齐鲁晚报?齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 曲秋平 陈玥嘉

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